“买不起新房，就买二手房；看不上二手房，就买地铁房。”刚刚在杭州落脚的李小姐尽管属于起步阶段的“白领”，月收入刚突破四位数，但买房的意志却是十分坚决。在市中心上班的她，已经看中地铁一号线沿线的一个近郊楼盘。
在经历了一次又一次的等待后，杭州地铁一号线终于确定在3月28日动工。
根据刚公布的规划，这条承载了杭州300万市民地铁梦想的一号线将在2011年底正式开通。尽管这个时间比许多市民当初的预想都要迟，但地铁动工的消息依旧在节后一直很红火的近郊房产中再次掀起波澜。
“上海就一个莘庄，杭州哪有那么多的莘庄啊？”令李小姐称奇的是，地铁一号线站点确定后，几乎每个楼盘都称自己所在的区域是杭州的莘庄，最具升值潜力。
“或许是因为杭州地铁一号线特别长，又有两条支线，所以就多出了几个重要站点。”
就在李小姐觉得多几个“莘庄”未尝不可的时候，在开发商那厢，各个板块的争夺战已经悄然打响，谁都在抢近郊房产的头把交椅。因上海地铁一号线而崛起的莘庄，成为近郊房产“霸主”的代名词。
地铁催生“莘庄”群
此莘庄，非彼莘庄。
尽管上海的莘庄因地铁而崛起，但在许多杭州开发商的眼里，“莘庄”绝不仅仅意味着是地铁线路的起始站，或者其他重要站点。
“莘庄其实代言了一种成熟的城市社区。”杭州华瑞房产总经理黄雪梅称，“杭州主城的框架其实并不大，主要的商业和公建设施又集中在湖滨和武林广场一带，可以认为还是一个单核城市，对近郊区域的辐射并不充分。因此，在杭州的近郊板块中，除了少数几个区域外，许多楼盘的配套是不完善的，比如公交难就是其中一个明显的例子。各个近郊区域都在争莘庄，主要的用意是向购房者证明自己的配套更为完善。应该说，作为杭州地铁的首期工程，地铁一号线串起的湘湖、临平，确实都是近郊区域中的佼佼者。”
或许正是因为杭州主城原有的框架不够大，杭州地铁一号线担负了新建大杭州的重任。杭州地铁一号线的长度在国内首屈一指，全长48公里，串起了杭州主城、萧山、下沙和临平“一主三副”。
无论是那些意向业主，还是开发商，都乐意把地铁一号线看成是串起一个个“金蛋”的“金链子”，自南往北，这些“金蛋”包括了湘湖、滨江、九堡、下沙、乔司和临平。不过，在各近郊板块的“莘庄”之争中，滨江和九堡或许可以另当别论。根据规划，滨江和九堡分别为江南城和城东区域的商业中心，从发展态势来看，更像是杭州的“徐家汇”，商业氛围或许会重于住宅氛围。
地铁一号线的三个起始站湘湖、下沙、临平，以及沿线最有开发潜力的乔司，就这样成为杭州新生的“莘庄”群落。
慢热取代“概念膨胀”
如果说开发商对地铁的宣传还带着些私利，不一定让人信服，那么在购房者和一些地产研究机构对地铁的欢呼声中更可以看出杭州人对地铁的热情。
在杭州焦点房产网的博客中，博主“行者”的文章《地铁，颠覆杭州》就引起了许多人的共鸣。文章认为，“地铁，只有地铁，将彻底颠覆杭州，颠覆杭州人的生活方式！”“行者”此前在上海工作，按照他的说法，任何一个城市，交通是骨架，也是血液，而人就是其中的血细胞。地铁的建设给了人们一个新的评价标准，减小了地铁沿线的差异，杭州城市现有的格局被打破，各个区域的价值进行重新评估，最终实现新的平衡。“没有地铁，大杭州只能是一种形式，而无法实现真正意义上区域间的融合。地铁的建设彻底打破了区域间的障碍，使人们的就业、生活、学习、活动范围更加广阔，区域间的融合成为可能，资源的整合配置成为可能。”
许多业内人士认为，地铁的建设，将出现以地铁站点为基点的商业和住宅聚集区域，就像一个一个的树枝，在各个节点发芽、生长。这些节点给杭州提供了巨大的开发空间。
不过，地铁动工给杭州楼市带来的冲击已经从早几年的概念膨胀转变到了慢热，显然，后一种升值模式更能受到政府部门和购房者的认同。“行者”认为，楼市的理性、区域理念的束缚，加上缺乏实际的体验，掩盖了地铁的真实力量。从政府的建设计划上看，一期工程建设完成之后，预计将迎来楼市新的购买热潮，当杭州人开始真正体验地铁的便捷时，会充分认识到地铁物业的潜力。
有人又根据上海地铁一号线对周边房产的带动情况，来判断真正的地铁热潮将出现在2010年，即地铁开通前一两年。杭州东冠房产逸家项目负责人吴晓斌认为，这个时候也是许多在地铁沿线布点的外来大鳄们的收获期。在东冠逸家附近300米的地方，外来大鳄上海复地已经在大兴土木。“地铁对整个杭州楼市的影响已经进入比较实在的慢热阶段，而在这个过程中，一些此前没有被炒作过的新兴区域将成为真正的热点，比如说，目前乔司板块的洼地效应肯定会在这两年内被填补。”
谁将成为真正的“莘庄”
无论是杭州地铁的第一站湘湖，还是被认为是“打新股喝头口水”的九堡、乔司，以及现在配套最为完善的临平，都有具备成为“莘庄”的潜力。
莘庄是什么？莘庄是上海地铁1号线的终点站；莘庄是上海南部的交通枢纽，除了地铁附近有上海南火车站；莘庄是上海连接浙江的门户；莘庄依托地铁站点，发展成为大规模的居住区；莘庄在外环线以外。
“行者”就最为看好九堡、乔司。“上面的一些特征，九堡大都具备，除了在外环线以内。核心的问题是九堡是未来杭州最重要的交通枢纽，快速公交、客运中心、磁悬浮、地铁等都在九堡交汇，形成一个大型的换乘中心。九堡也自然会成为杭州连接外地的窗口。如此强大的交通配套，必将产生强大的辐射效应，在周边形成大型的居住区，大型商业配套也随之而来。”
杭州宋城景观房地产有限公司策划经理赵岚认为，辨别“莘庄”，交通配套当然是个必要条件，但还必须接合区域的可居住性和各个项目的特色。比如，湘湖站附近不仅仅有近郊板块中首屈一指的自然山水，还有超过百万平方米的开发量，其中仅现在楼盘的商业配套就以数十万平方米计，此外，地铁一号线湘湖站周边还有大片未开发地，这些都是湘湖成为“莘庄”的有利条件。
而许多去过九堡的人认为，乔司或许比九堡更值得期待。因为无论是根据规划，还是现状，九堡都显得过于热闹过于嘈杂。而搁在九堡面前的还有几个难题，比如，工业区和农居房的征迁。德胜路东段开通以后，沿线大片尚待整理的农居房让不少有意到九堡下沙买房的年轻白领吃惊不少。
吴晓斌认为，“莘庄”同时还意味着升值的概念，而乔司比九堡平均每平方米2000元的差价足够给人想象的空间。绕城高速乔司出入口即将建设，从艮山东路上沪杭高速就可以直接到乔司，而沪杭高速绕城内部段也已被规划为城市快速道。
地铁一号线另外两个终点站临平、下沙，一方面因为都属于支线，辐射力受到影响，另一方面因为都地处于城市的成熟地带，周边空地相当少，反而不容易受人关注。
50%的差价悬念
尽管湘湖、乔司、下沙和临平都由地铁一号线串连起来，但在目前各个板块之间的价格落差相当大。比如说，湘湖板块休博园附近楼盘的均价在每平方米6000元左右，而乔司东冠逸家的均价却在每平方米4100元左右，湘湖板块刚好比乔司高出了50%。
是强者恒强，还是填平洼地？这是地铁一号线沿线区域竞争的又一个悬念。
黄雪梅认为，不能机械地看待“莘庄”，莘庄只是代表了一种地铁终端物业的上海模式。在湘湖，完全可以创造出杭州地铁终端物业的杭州模式。杭州的灵魂在西湖，湖泊和群山一直是杭州人最为青睐的意象。而湘湖不仅仅是杭州地铁一号线的起点站，更是占据了杭州绕城之内除西湖外的最美好的一段自然山水，这根本不是上海莘庄所能具有的。“地铁将拉平那些没有区域特色的楼盘均价，但对湘湖山水来说，自然景观永远具备惟一性，湘湖房产也跟西湖房产一样，是杭州楼市越来越稀缺的资源。”
吴晓斌认为，乔司的洼地将被填平。现在乔司的房价要比临平低，现在配套也不如临平完善，但一旦地铁开通以后，乔司反而因为距离杭州市中心更近，到武林广场和湖滨更加方便，房价完全有可能超过临平。
同湘湖周边一样，乔司在地铁沿线也拥有大量的土地储备，按照吴晓斌的说法，这才是乔司最大的资源。“乔司的盖头还没掀起来，但一旦掀起来，乔司的后发优势将为杭州楼市带来更大的冲击。”
无论是华瑞湘湖林语，还是东冠逸家，它们真正的开盘时间都比购房者预想得要迟。或许它们正在选择地铁开工前后的节点，一场围绕地铁一号线展开的近郊大竞争已经悄然展开。